“太陽神鳥”振翅待飛!成都天府國際機場T2航站樓主體封頂-新華網

“太陽神鳥”振翅待飛!成都天府國際機場T2航站樓主體封頂

2019-08-28 10:59

  8月28日,隨著最后一方混凝土在大廳中央完成澆筑,成都天府國際機場T2航站樓完成主體封頂,至此,建筑設計形似“太陽神鳥”兩只翅膀的機場兩大航站樓主體均已完成封頂,成都天府國際機場“振翅待飛”。

  由中國華西企業股份有限公司建設的成都天府國際機場T2航站樓建筑面積達33萬平方米,整個航站樓分為地下二層,地上五層。在21個月工期內,整個工程澆筑的混凝土量約為61萬立方米,可以填滿290個標準泳池;鋼筋用量約11萬噸,可以修建11個法國埃菲爾鐵塔;施工工程樁約2.5萬米,幾乎可以繞成都二環路一圈;制作模板約25.4萬張,每張1.7平方米,可以鋪滿60個標準足球場。

  值得一提的是,T2航站樓建筑結構獨特。根據前期設計,設計時速達350公里的成自高鐵將從機場地下斜穿而過,是目前全世界直接下穿機場航站樓速度最快的高速鐵路。其中,華西承建了464米高鐵隧道,這條隧道將從荷載量高達11萬噸的T2航站樓D大廳下方斜穿,影響了航站樓大廳三分之一的施工區域和一條指廊的施工,而且,航站樓大廳和大鐵隧道間只能由一層鋼筋混凝土結構構成,施工難度堪稱全國綜合交通樞紐之最。

  據悉,從2017年12月開始,華西的技術團隊便聯合重慶大學和中鐵二院,歷時數月,從理論層面的討論研究,到工程力學分析模擬推演,再通過樣板施工予以驗證,最終采用現澆疊合的混凝土澆筑方式,運用跳倉法施工。整個大鐵區域采取遞推流水施工方式來節約時間,不僅解決了超厚超長無縫結構混凝土施工難題,還突破了工程規范要求超長混凝土必須留后澆帶(即拼接縫)的要求,按質如期完成了T2航站樓主體封頂,為機場預期2021年通航打下基礎。(記者 羅之飏 攝影 何海洋)

  【成都天府國際機場T2航站樓主體封頂“大事記”】

  2017年12月,第一根樁基開鉆;

  2018年1月,第一個承臺土方開挖;

  2018年3月,第一臺塔吊安裝完成;第一塊管廊底板澆筑完成;

  2018年5月,第一根鋼管柱吊裝完成;

  2018年6月,第一塊樓層板澆筑完成;

  2018年7月,第一塊大鐵底板完成;第一塊結構板封頂;

  2018年10月,ITC運行指揮大樓主體結構封頂;

  2018年11月,第一塊大鐵頂板完成;

  2019年1月,第一塊網架提升完成;

  2019年3月,大鐵主體結構完成

  2019年5月 航站樓非影響區主體結構全面封頂

  2019年8月 T2航站樓全面封頂

  

責任編輯:張維
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